基于高鐵“門到門”旅行的景區(qū)可達性時空差異

——以滬寧城際旅行為例

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［摘    要］文章以滬寧城際旅行為例，通過高鐵列車時刻表與高德地圖路徑規(guī)劃應用程序編程接口獲取旅行時間數(shù)據(jù)，基于完整行程鏈視角將城際間的大尺度空間轉(zhuǎn)移與城市內(nèi)部的小尺度交通銜接相結(jié)合，在高鐵“門到門”旅行時間框架下探討了城市內(nèi)部景區(qū)可達性的時空差異。結(jié)果表明：測度高鐵“門到門”旅行時間可以展現(xiàn)高鐵旅游全程旅行時間的更多細節(jié)，證實了除高鐵運行以外的其他旅行階段時間成本不容忽視；一天內(nèi)不同時刻的駕車接駁始終比公交更加高效，公交接駁下的“門到門”旅行時間保持平穩(wěn)狀態(tài)，而駕車接駁下呈現(xiàn)較大波動；兩個城市景區(qū)可達性空間格局在公交接駁下均呈“核心-邊緣”分布模式，南京在駕車接駁下的不同時段變化明顯；滬寧城際旅行的兩種接駁方式差異曲線在一天內(nèi)表現(xiàn)出不斷下降到逐漸平緩的趨勢，城市外圍駕車接駁的優(yōu)勢更明顯。（剩余25239字）