驅(qū)動電機控制器IGBT驅(qū)動電源設(shè)計與驗證

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關(guān)鍵詞：升降壓變換器;反激;反激變壓器;IGBT;脈寬調(diào)制

電機控制器是新能源汽車電控產(chǎn)品中一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其產(chǎn)品價值量較大，涉及的領(lǐng)域較多，有電力電子、微電子、控制理論及電磁兼容（electromagneticcompatibility，EMC）、電氣安全等，其中涉及到的信號控制交互有電源信號、模擬量和數(shù)字量信號采集、控制反饋、使能的控制和驅(qū)動，涉及到高壓達到幾百V，低壓幾V甚至更低，然而，在整個系統(tǒng)中兼顧高低壓同時存在控制輸入和輸出均需要處理，這個系統(tǒng)在電機控制器里面就是絕緣柵雙極型晶體管（insulatedgatebipolartransistor，IGBT）驅(qū)動電源的供電驅(qū)動電路，目前，在電機控制器中由于涉及到驅(qū)動IGBT的電源應(yīng)用絕大部分都是反激（flyback）電路系統(tǒng)，升降壓變換器（buckboost）拓?fù)溲葑兌鴣恚驗槠漭敵雠c輸入的關(guān)系，也稱作反激電路，這個變壓器也稱為反激變壓器，同時也因為其功率整體較小，一般15W左右，作為系統(tǒng)的一部分，去除變壓器后，將其電路單端初級電感式轉(zhuǎn)換器（singleendedprimaryinductorconverter，SEPIC）拓?fù)鋺?yīng)用在電機控制器的DC-DC電路中，給系統(tǒng)低壓供電，這個電路輸入9-16V，輸出12V，究其原因，主要還是變壓器的功率設(shè)計和功耗及結(jié)構(gòu)的制約，上述電路在整體上大部分相同或相似但卻無法實現(xiàn)功能的同時還可以實現(xiàn)輸入和輸出的隔離及經(jīng)濟性和可靠性。（剩余4376字）