基于灰色關(guān)聯(lián)與最弱鏈理論的鑄鋁氣缸蓋組織與力學(xué)性能評估

打開文本圖片集

氣缸蓋是車用發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所受工況條件嚴(yán)苛，往往承受強(qiáng)烈的熱沖擊作用[1]。伴隨車輛輕量化需求，鋁合金氣缸蓋獲得廣泛應(yīng)用[-3]。氣缸蓋的力學(xué)性能、失效概率很大程度上取決于其微觀組織，準(zhǔn)確表征氣缸蓋材料組織與力學(xué)性能、失效概率之間的相關(guān)性具有重要意義。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)服役性能要求，鋁合金氣缸蓋鑄件內(nèi)部應(yīng)盡量避免產(chǎn)生縮孔、縮松、裂紋等缺陷，因此，對鋁合金氣缸蓋鑄造工藝的控制和鑄件質(zhì)量的評估極其必要[4-6]

對氣缸蓋本體材料的組織與性能進(jìn)行評估時(shí)，需要考慮的特征參量較多，鑄鋁氣缸蓋本體材料的微觀組織包括硅相、孔隙缺陷等，同時(shí)涉及其各自的分布情況與尺寸大小等因素，而對材料力學(xué)性能評價(jià)通常要從抗拉強(qiáng)度、硬度、彈性模量等方面進(jìn)行綜合考核。（剩余8096字）