重型車LLC循環(huán)N2O，PN10排放研究

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摘要： 面向未來法規(guī)需求，基于低負(fù)荷循環(huán)（low-load cycle，LLC），對重型車不同負(fù)載條件下的氧化亞氮（N2O）、10 nm以上顆粒物數(shù)量（PN10）以及23 nm以上顆粒物數(shù)量（PN23）的排放特征進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并使用v-VSP分塊聚類模型進(jìn)行了區(qū)域排放分析。結(jié)果表明：LLC工況下， N2O排放量隨載荷的增大而增加，與排溫直接相關(guān)；低速區(qū)或負(fù)VSP區(qū)內(nèi)，N2O排放與載荷呈正相關(guān)關(guān)系，但在正VSP &中高速區(qū)域，過高的載荷反而降低了N2O的排放； PN10和PN23排放均隨載荷的增大而增加，且載荷越大，10～23 nm粒徑粒子占比越高；中高速&VSP絕對值大的區(qū)域內(nèi)， PN10和PN23有較高的濃度，但PN10和PN23的絕對排放量主要存在于VSP為正的區(qū)域；隨著載荷的增大，低速&高VSP區(qū)域有更多比例10～23 nm粒徑粒子。（剩余9128字）