基于流固耦合的航空發(fā)動機滑動軸承性能分析

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摘 要：以某型航空發(fā)動機齒輪傳動系統(tǒng)所使用的滑動軸承為研究對象，基于單向流固耦合方法，采用Mixture多相流模型，對滑動軸承內(nèi)的油膜進(jìn)行仿真分析，并將求解后的油膜壓力加載至軸瓦結(jié)構(gòu)內(nèi)表面進(jìn)行靜態(tài)分析，研究不同入口壓力、不同轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及不同潤滑油黏性系數(shù)對油膜壓力和軸瓦變形量的具體影響。結(jié)果表明：入口壓力在[20000 Pa]到[80000 Pa]的變化范圍內(nèi)對油膜壓力和軸瓦變形量的影響不顯著；隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速由[400  r/min]逐步提升至[1000  r/min]，油膜壓力和軸瓦變形量均呈現(xiàn)顯著的增長趨勢，油膜最大壓力平均增長率為164.88%，軸瓦最大變形量平均增長率為171.83%；此外，潤滑油黏性系數(shù)由[0.02 Pa?s]增加到[0.08 Pa?s]時，油膜壓力和軸瓦變形量也隨之顯著增大，最大平均增長率分別達(dá)到293.49%和296.55%；相較于轉(zhuǎn)速的影響，潤滑油黏性系數(shù)對滑動軸承油膜壓力及軸瓦變形量的影響更大。（剩余8851字）