產(chǎn)城

2022年07期

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《產(chǎn)城》雜志以“立足西部為重點的全國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化探索與實踐，介紹前沿理論、分析發(fā)展趨勢、推廣先進經(jīng)驗，打造業(yè)界、政界、... 展開

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成都市委工作會議召開要求以省會城市擔(dān)當(dāng)拼經(jīng)濟搞建設(shè)抓發(fā)展全力以赴落實全年工作任務(wù) 7月27日，成都市委工作會議召開，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記來川視察重要指示精神，全面落實省市黨代會和省委工作會議精神，堅定信心決心、錨定既定目標(biāo)，攻堅三季度、沖刺下半年，以省會城市的擔(dān)當(dāng)拼經(jīng)濟搞建設(shè)抓發(fā)展，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。...
我國將實施新型基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化專項行動 7月8日，國家市場監(jiān)管總局、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工信部等16部門聯(lián)合印發(fā)《貫徹實施〈國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要〉行動計劃》（簡稱：《行動計劃》），涵蓋33條具體措施，旨在明確2023年年底前重點工作，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)...

國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加強數(shù)字政府建設(shè)的指導(dǎo)意見》 國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加強數(shù)字政府建設(shè)的指導(dǎo)意見》日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加強數(shù)字政府建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求將數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于政府管理服務(wù)，推進政府治理流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新和履職能力提升，構(gòu)建數(shù)字化、智能化的政府運行新形態(tài)。我國制造業(yè)綜合實力持...
562642億元 562642億元上半年，國內(nèi)生產(chǎn)總值562642億元，按不變價格計算，同比增長2.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值29137億元，同比增長5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值228636億元，增長3.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值304868億元，增長1.8%。...

站在未來看當(dāng)下，新能源汽車開啟多維競爭格局 “歐洲的大眾化電動汽車市場仍處于相對‘真空地帶’，中國汽車制造企業(yè)正在向這一市場發(fā)起沖擊”?！陡２妓埂冯s志近日發(fā)布的一篇文章，描述了“中國造”新能源汽車出?，F(xiàn)狀。2022年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的一組數(shù)據(jù)成為這一說法的佐證，2022年上...
解鎖成都汽車產(chǎn)業(yè)向“新”之路 隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》正式發(fā)布，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉開高速發(fā)展的序幕。公開資料顯示，2021年，北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都六城新能源乘用車銷量均超過10萬輛。熱潮之下，成都不斷加強在新能源汽車領(lǐng)域的...
多鏈齊全，協(xié)同聚變 位于成都青白江區(qū)的重汽成商總裝車間，平均每3分半鐘，就有一輛成都豪沃V7-X新能源重卡完成總裝下線；位于成都郫都區(qū)的氫燃料電池公交應(yīng)用示范線路，東方氫能氫燃料電池公交車已累計運行超1000萬公里；位于成都高新區(qū)的新川科技園，成都首批8輛搭載...
探尋汽車產(chǎn)業(yè)成長“新”方向 與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在綠色化、智能化等方面具有明顯優(yōu)勢。在加快推進固態(tài)電池、氫燃料電池汽車等產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的同時，不斷提升新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，成為進一步強化新能源汽車產(chǎn)品優(yōu)勢的有力舉措。隨著自動駕駛及智能座艙等...
公園城市的新能源汽車知行 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的脈動與智慧城市的發(fā)展緊密契合，“優(yōu)生態(tài)”“求創(chuàng)新”“重宜居”“拓產(chǎn)業(yè)”，是“未來城市”與“未來出行”的相互成就。著力建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)的成都，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有成，助力綠水青山的“顏值”和“價值”愈加彰顯。...
集鏈成勢，壯大產(chǎn)業(yè)集群 發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終堅定電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，緊跟全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品競爭力快速提升、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，加速“駛?cè)?..

汽車芯片短缺情況分析與應(yīng)對 隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，汽車芯片的需求量不斷增加。目前單車超過80個核心零部件需要使用芯片，搭載芯片數(shù)量約600顆，價值量約為4000元，L4級自動駕駛汽車單車芯片價值量更是達到11000元。2020年以來，全球集成電路產(chǎn)業(yè)遭遇...
以工業(yè)上樓優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的思考與建議 工業(yè)上樓是以多層及高層廠房為載體，實現(xiàn)生產(chǎn)空間高密度組織及工業(yè)用地高強度開發(fā)的空間模式，是都市工業(yè)發(fā)展的重要載體形式。推動工業(yè)上樓可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空間供給方式從“供地”向“供樓”轉(zhuǎn)變，有利于形成微型產(chǎn)業(yè)集群、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)城市精細化管理...
科學(xué)認識城市現(xiàn)代化的內(nèi)涵 城市現(xiàn)代化是一個必然的過程。作為一個歷史范疇，城市化總是伴隨著工業(yè)化，最早出現(xiàn)在西歐國家，繼而在全球推開。各國工業(yè)化的道路不同，導(dǎo)致城市化進程的差異。改革開放之前，我國的城市化進程較慢，1978年的城鎮(zhèn)化率只有17.9%。也曾發(fā)生農(nóng)業(yè)生產(chǎn)支...

工信部：我國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第二 工信部：我國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第二 7月19日，國新辦舉辦新聞發(fā)布會，介紹2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展有關(guān)情況，據(jù)悉，我國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第二，對經(jīng)濟增長的拉動作用不斷增強。其中工信部認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院...
加速基礎(chǔ)軟件應(yīng)用與價值落地 當(dāng)前，成都基礎(chǔ)軟件的整體能力逐步提升，重點企業(yè)技術(shù)不斷成熟，企業(yè)規(guī)模也在不斷擴大，市場競爭力不斷加強。在各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如火如荼的新時代背景下，基礎(chǔ)軟件作為國家信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐，重要性日益凸顯。中國軟件行業(yè)協(xié)會秘...
中瓴智行：工業(yè)軟硬件“耦合”再添成都方案 如果說芯片被喻為心臟，操作系統(tǒng)則是其靈魂，中瓴智行于2019年率先推出的我國首款嵌入式虛擬化操作系統(tǒng)——睿鈦RHOS，為實現(xiàn)基礎(chǔ)軟件自主可控增添了重要砝碼。歷經(jīng)7個月的企業(yè)自愿申報、區(qū)（市）縣工業(yè)和信息化主管部門推薦、專家評審、現(xiàn)場核查和第...
如何培養(yǎng)創(chuàng)新型高端軟件人才？ 順應(yīng)國家戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，成都以“中國軟件名城人才基地”為抓手，探索培養(yǎng)創(chuàng)新型高端軟件人才特色化路徑。人才是軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，成都高度重視軟件產(chǎn)業(yè)及人才發(fā)展。7月15日，成都市2022年度“成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈人才計劃”高端軟件產(chǎn)業(yè)鏈...

氫能汽車?yán)^續(xù)等待？ 氫燃料電池汽車是電動車之外的新能源路徑備選方案，有其必要的戰(zhàn)略與市場價值。氫燃料電池汽車想要改變“叫好不叫座”的局面，需要全行業(yè)摒棄等待之念攜手破局，找到入局抓手，摸清市場落地路徑，并補齊發(fā)展短板。分勝負且看長遠氫能已成為世界各國加快能...
求變聚勢的后市場新風(fēng)口 新能源汽車的持續(xù)火熱打開了多個維度的創(chuàng)新空間，從制造到服務(wù)，從國內(nèi)到國際，從傳統(tǒng)到數(shù)字……新能源汽車后市場也迎來了新的發(fā)展機遇，但與傳統(tǒng)汽車后市場一樣，新能源汽車后市場情況依然復(fù)雜，從業(yè)者既比拼資本與技術(shù)，也比拼商業(yè)模式與耐力。持續(xù)擴容新...
應(yīng)對礦產(chǎn)之爭，需未雨綢繆 新能源汽車產(chǎn)業(yè)極速前進之時，飆升的上游礦價成為了不可忽視的阻礙。去年以來造成新能源汽車產(chǎn)銷矛盾的重要因素之一，正是鋰、鎳等礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈不穩(wěn)定與價格大幅上漲。目前看來，車企與電池企業(yè)對上游礦產(chǎn)的爭奪戰(zhàn)有其必需之處，但“搶礦潮”背后贏家仍有變...
充電樁行業(yè)，“下沉”的量質(zhì)雙升 在電池技術(shù)和電池材料未取得革命性進展之前，加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施是解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題的最優(yōu)方案，這意味著新能源汽車領(lǐng)域的各方勢力所要實現(xiàn)的，是將更多的充電樁設(shè)置在更多適宜的位置上。下沉市場已經(jīng)成為新能源汽車的新戰(zhàn)場，與之配套的充電基礎(chǔ)...

“芯”挑戰(zhàn)中的新能源汽車 全球范圍內(nèi)芯片的總需求在下降，產(chǎn)能擴充、需求收窄等因素對芯片產(chǎn)品的價格造成了沖擊，但新能源汽車領(lǐng)域的缺“芯”現(xiàn)象仍在持續(xù)。自研芯片和新材料研發(fā)同為新能源汽車企業(yè)持續(xù)深挖的護城河，均無捷徑可尋。 “芯”命脈落入誰手？以往一輛傳統(tǒng)汽車的芯片使...

時代浪尖上的人才競涌 “政策+市場+青年群體”將新能源汽車推上了時代的浪尖，該領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)屬性深得青年群體青睞，他們不止于只當(dāng)新能源汽車的消費者，更樂于加入造車新勢力一道實現(xiàn)彎道超車。需要更多復(fù)合型“汽車人” 人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，傳統(tǒng)車企與造車新勢力對新能源...
各擅勝場的競合之道 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景可期，各發(fā)達經(jīng)濟體對新能源汽車的技術(shù)路徑選擇與愿景目標(biāo)卻有不同，各方多是依據(jù)在地特色與自身優(yōu)勢全力布局，其間的競合關(guān)系須臾即變。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車出口量排名前10位的國家依次為比利時、孟加拉國、英國...

未來3-5年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的10個趨勢及6點建議 近日，中國電動汽車百人會發(fā)表《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與政策展望》主題報告。在報告中，重點梳理了未來三到五年中，值得新能源汽車行業(yè)關(guān)注的10個重要發(fā)展趨勢，并在此基礎(chǔ)上給出相應(yīng)的建議。 10個重要趨勢全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。...
完善智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系 智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系是一個系統(tǒng)工程，要統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)設(shè)計，主要體現(xiàn)在以下方面：創(chuàng)新驅(qū)動。智能新能源汽車尚處在技術(shù)創(chuàng)新活躍階段，持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新并保持市場領(lǐng)先地位是打造具有國際競爭力的關(guān)鍵。過去替代戰(zhàn)略下的技術(shù)進步之路，主要是通過合...
新能源汽車城市圖譜：傳統(tǒng)發(fā)力，新銳競起 汽車制造業(yè)工序復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈條長，往往需要以一個城市為中心，輻射周邊地區(qū)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，即“汽車城”或者“汽車之都”。傳統(tǒng)燃油車時代，知名的汽車城非常多。國外的有美國底特律、日本愛知縣、德國斯圖加特、意大利都靈。國內(nèi)的長春、上海、武漢、重慶...
“掘金”新能源汽車金融 2022年5月31日，三大重磅政策同日發(fā)布，汽車消費迎來一波新的刺激政策：600億購置稅減免、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動、全面取消二手車限遷……國家隊給出振興汽車消費的“一鍵三連”。6月22日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，新能源汽車再迎重磅政策利好...