目錄

復(fù)合材料風(fēng)扇葉片成型關(guān)鍵技術(shù)探索研究

摘 要 復(fù)合材料風(fēng)扇葉片是商用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重要轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其重量和性能將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比和性能。復(fù)合材料風(fēng)扇葉片具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受載工況惡劣、制造質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，為了提升國產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片成型質(zhì)量，針對復(fù)合材料風(fēng)...

應(yīng)對大截面玻纖/環(huán)氧拉擠型材開裂的樹脂基體研究

摘 要 針對大截面玻纖/環(huán)氧拉擠型材成型過程中出現(xiàn)的開裂問題，本文首先研究了使用不同類型促進(jìn)劑情況下基體樹脂的固化放熱特性，并以優(yōu)化的促進(jìn)體系為基礎(chǔ)，進(jìn)一步研究了不同類型增韌劑對澆注體力學(xué)和熱學(xué)性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對于酸酐/環(huán)氧樹脂基...

基于子模型法的復(fù)合材料機(jī)翼蒙皮穩(wěn)定性分析

摘 要 某型無人機(jī)機(jī)翼采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，本文利用有限元方法對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析。為降低計(jì)算量和局部屈曲模態(tài)的影響，在整體模型中提取主翼盒作為子模型，并在主翼盒邊界上施加從整體模型中提取的位移約束，得到了機(jī)翼蒙皮的臨界屈曲載荷因子，與全機(jī)靜力試...

復(fù)合材料環(huán)形試樣力學(xué)性能檢測研究

摘 要 本文對纖維增強(qiáng)復(fù)合材料環(huán)形試樣的制備方法、剪切和拉伸性能的檢測方法進(jìn)行了研究。本文闡述了環(huán)纏繞法和圓筒切環(huán)法兩種試樣制備方法；明確了玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和玄武巖纖維的干燥處理?xiàng)l件、纏繞張力、纏繞速度、固化前存放時(shí)間等技術(shù)參數(shù)；...

復(fù)合材料開孔平板剪切穩(wěn)定性研究

摘 要 本文對復(fù)合材料開孔平板試驗(yàn)件進(jìn)行剪切載荷下的穩(wěn)定性分析。對厚度為2mm，鋪層為16層的開孔平板進(jìn)行剪切穩(wěn)定性試驗(yàn)。采用工程算法對復(fù)合材料平板的臨界屈曲載荷與剪切屈曲應(yīng)變進(jìn)行計(jì)算，該方法考慮了鋪層與邊界條件的影響。通過有限元仿真軟件建...

中小型無人機(jī)中溫固化碳纖維材料壓縮性能研究

摘 要 研究測試了不同國產(chǎn)碳纖維預(yù)浸料的力學(xué)性能，包括0°、90°壓縮性能。0°壓縮強(qiáng)度最大1171MPa，壓縮模量130GPa，90°壓縮強(qiáng)度最大可達(dá)187MPa，壓縮模量最大可達(dá)9.34GPa，而...

纖維增強(qiáng)樹脂基夾芯復(fù)合材料隔聲性能的研究

摘 要 本文對軌道交通車輛安裝復(fù)合材料頭罩的駕駛室進(jìn)行隔聲研究，先從雙層纖維增強(qiáng)樹脂基夾芯復(fù)合材料對稱結(jié)構(gòu)和非對稱結(jié)構(gòu)的隔聲性能進(jìn)行研究，再對三層纖維增強(qiáng)樹脂基夾芯復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的隔聲性能進(jìn)行探究，接著進(jìn)一步探究阻尼材料、隔聲材料對纖維增強(qiáng)樹...

復(fù)合材料帶曲率C型梁熱隔膜預(yù)成型試驗(yàn)與仿真分析

摘 要 隨著復(fù)合材料自動(dòng)鋪帶和鋪絲技術(shù)的成熟，并且廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)與制造。通過與鋪帶或鋪絲技術(shù)相結(jié)合使得復(fù)合材料熱隔膜預(yù)成型技術(shù)成為制作L型、C型，Z型等細(xì)長零件的重要手段，此種方式可以減少大量的人工操作，并且能夠用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化...

FRP透波窗性能設(shè)計(jì)研究

摘 要 本研究針對FRP透波窗在使用頻段范圍實(shí)現(xiàn)透波率和結(jié)構(gòu)性能的需求，通過材料選擇、透波性能設(shè)計(jì)、仿真分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用夾層結(jié)構(gòu)形式，制造了FRP透波窗試驗(yàn)件，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和透波試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，F(xiàn)RP透波窗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足承載和密封...

一種可免低溫存儲(chǔ)的中溫固化樹脂固化動(dòng)力學(xué)分析

摘 要 環(huán)氧樹脂體系（JH2160）為可免低溫存儲(chǔ)的一種低成本高性能環(huán)氧樹脂體系。針對JH2160環(huán)氧樹脂體系的常溫儲(chǔ)存進(jìn)行6個(gè)月前后固化分析，可知儲(chǔ)存半年后的樹脂固化反應(yīng)程度為13.3%，說明此環(huán)氧樹脂體系常溫貯存性好。利用非等溫DSC方...

環(huán)氧樹脂/玻璃纖維復(fù)合材料加速濕熱老化機(jī)理研究

摘 要 為研究環(huán)氧/玻璃纖維復(fù)合材料加速濕熱老化機(jī)理，采用恒定溫度下改變濕度和恒定濕度下改變溫度兩種方法對環(huán)氧/玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行濕熱加速老化試驗(yàn)，并對復(fù)合材料的動(dòng)力學(xué)和力學(xué)性能進(jìn)行測試。根據(jù)力學(xué)性能、動(dòng)態(tài)熱機(jī)械性能（DMA）、掃描電鏡（...

基于托架模型的Fibersim鋪層設(shè)計(jì)方法研究

摘 要 Fibersim是一款復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)及工業(yè)仿真專業(yè)軟件，可以通過創(chuàng)建層壓板等信息對復(fù)材零件進(jìn)行定義并可以通過軟件自帶的導(dǎo)入導(dǎo)出接口實(shí)現(xiàn)鋪層設(shè)計(jì)與有限元仿真之間的交互。本文利用Fibersim進(jìn)行托架模型鋪層設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)完整的實(shí)際鋪...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片拉擠片材層間不同纖維布對樹脂流速影響

摘 要 在相同條件下，本文研究了不同規(guī)格層間織物和不同織造工藝兩個(gè)因素對層間樹脂填充的影響。通過選材，改善了樹脂在層間的流動(dòng)性，提高了拉擠板材的層間澆注質(zhì)量。工藝試驗(yàn)表明，不同規(guī)格的層間導(dǎo)電布對層間樹脂的填充速度有影響，碳玻璃混合布的填充速...

大型風(fēng)電葉片主梁用免脫模布拉擠片材開發(fā)

摘 要 為助力風(fēng)電葉片用原材料降本，在現(xiàn)有的拉擠片材體系中加入改性內(nèi)脫模劑，提高片材表面極性、增加表面能，由此開發(fā)免脫模布拉擠片材。對于免去脫模布后可能造成的力學(xué)及表面性能降低的風(fēng)險(xiǎn)，對其開展了本體力學(xué)性能、界面性能及表面粘接強(qiáng)度穩(wěn)定性研究...

風(fēng)電葉片腹板芯材槽孔密度降低對于制造過程的影響

摘 要 研究了芯材不同加工工藝對于葉片制造的影響。降低腹板芯材槽孔密度，從吸膠量、壓縮、剪切力學(xué)性能、界面剝離強(qiáng)度多個(gè)方面對比分析其差異，并在風(fēng)電葉片腹板實(shí)際生產(chǎn)過程中應(yīng)用新的腹板芯材加工形式。結(jié)果表明，降低腹板芯材槽孔密度，在滿足葉片設(shè)計(jì)...

輕質(zhì)燒蝕材料的研究現(xiàn)狀與展望

摘 要 隨著對太空探測的深入，高速飛行器在飛行過程中面臨著越來越嚴(yán)峻的氣動(dòng)加熱問題，對飛行器熱防護(hù)材料的輕量化、隔熱以及高熱流條件下長時(shí)間飛行提出了更高的要求，所以輕質(zhì)燒蝕材料的研究受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。本文針對我國航天器對熱防護(hù)系統(tǒng)輕量...

樹脂基復(fù)合材料連接技術(shù)探析

摘 要 樹脂基復(fù)合材料的連接包括復(fù)合材料之間的連接以及與金屬之間的連接，其工藝比金屬材料之間的連接更為復(fù)雜。本文分別介紹了機(jī)械連接、膠接、縫合連接、Z-pin連接和混合連接等連接技術(shù)的工作原理、連接特點(diǎn)，并比較了這幾種連接技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)果...

長纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂熔融浸漬模頭發(fā)展情況

摘 要 長纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂能夠最大限度發(fā)揮纖維高強(qiáng)度和高模量的優(yōu)點(diǎn)，己廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、機(jī)械、化學(xué)化工、電子電氣和建筑等領(lǐng)域。熔融浸漬法是制備長纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂預(yù)浸料的常見方法，本文介紹了制備長纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂熔融浸漬工藝的優(yōu)...

復(fù)合材料快速成型技術(shù)研究綜述

摘 要 傳統(tǒng)的復(fù)合材料成型工藝制造成本高、周期長，制約著復(fù)合材料的大規(guī)模推廣應(yīng)用，提高復(fù)合材料制造效率、降低制造成本是復(fù)合材料研究的永恒主題。本文概述了模壓快速成型、液體成型技術(shù)、熱塑性復(fù)合材料成型技術(shù)三種適用于航空領(lǐng)域的復(fù)合材料快速成型技...

樹脂基復(fù)合材料領(lǐng)域機(jī)器人加工的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，目前各行業(yè)對于材料綜合性能的要求也越來越高，樹脂基復(fù)合材料因自身的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，正逐漸替代傳統(tǒng)材料。特別是在航空航天、汽車和工業(yè)等領(lǐng)域，樹脂基復(fù)合材料因其成本優(yōu)勢、性能特點(diǎn)，應(yīng)用占比逐年提高。在復(fù)合材料加工成...

復(fù)合材料在船舶中的應(yīng)用研究

摘 要 復(fù)合材料因其優(yōu)勢顯著的性能特點(diǎn)在船舶領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用空間，隨著建造工藝的進(jìn)步和材料性能的提升，船舶復(fù)合材料應(yīng)用范圍和比重逐步增大。本文研究船舶復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢，梳理國內(nèi)外船舶復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀，分析船舶復(fù)合材料應(yīng)用發(fā)展方向，研判船...

復(fù)合材料回收與降解的研究進(jìn)展

摘 要 熱固性樹脂基復(fù)合材料廢棄物回收困難，已引起廣泛關(guān)注并成為亟待解決的問題。解決復(fù)合材料回收困難的問題，一方面可開展熱固性樹脂基復(fù)合材料回收方法的研究；另一方面可開發(fā)可降解熱固性樹脂，實(shí)現(xiàn)纖維的回收再利用。按照上述兩方面內(nèi)容，綜述了熱固...