河北 > 浙江>山東；廣西、福建、遼寧和江蘇港口集團(tuán)存在不同程度的要素投入冗余。研究表明，市場與政府相結(jié)合模式優(yōu)于政府主導(dǎo)模式，政府主導(dǎo)模式好于市場主導(dǎo)模式。-龍?jiān)雌诳W(wǎng)" />

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不同組建模式下沿海省級港口集團(tuán)的港口效率比較

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0引言

自我國2001年加人WTO以來，我國經(jīng)濟(jì)快速增長，快速增長的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了眾多沿海港口的規(guī)模化發(fā)展。2008年后，一些沿海省份制定的開發(fā)戰(zhàn)略又進(jìn)一步促進(jìn)了港口規(guī)模的擴(kuò)張，但由于金融危機(jī)后的外部需求減弱，導(dǎo)致沿海港口產(chǎn)能過剩態(tài)勢凸顯。為此，2014年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》，提出整合港口資源來應(yīng)對港口產(chǎn)能過剩以及市級港口之間過度競爭等問題。（剩余4815字）

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