基于CRITIC賦權(quán)法和可拓理論的山區(qū)鐵路線路方案優(yōu)選模型的研究

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【摘 要】 山區(qū)鐵路地形地質(zhì)復(fù)雜，高橋、長隧占比大，且途經(jīng)經(jīng)濟(jì)、人口據(jù)點(diǎn)較為分散，鐵路方案選定過程困難復(fù)雜。文章選用成本型和效益型兩類指標(biāo)來對(duì)鐵路線路方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用Critic客觀賦權(quán)法對(duì)各子指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，采用可拓理論中的優(yōu)度評(píng)價(jià)法建立優(yōu)選模型，定量計(jì)算出各方案優(yōu)度，優(yōu)度值最大的即為最優(yōu)方案。（剩余2912字）