純電動(dòng)商用車集成驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量對(duì)操縱穩(wěn)定性影響規(guī)律的研究

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摘要：

為研究集成式電驅(qū)動(dòng)橋純電動(dòng)商用車的操縱穩(wěn)定性，利用Adams/Car建立了車企某集成式電驅(qū)動(dòng)橋純電商用車整車模型，采用國(guó)標(biāo)試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)分別進(jìn)行了蛇形試驗(yàn)、方向盤(pán)角階躍試驗(yàn)和方向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)的仿真實(shí)驗(yàn)，分析了方向盤(pán)輸入曲線和橫擺角速度變化曲線及非簧載質(zhì)量對(duì)整車操縱穩(wěn)定性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，汽車側(cè)向加速度峰值、橫擺角速度峰值隨著電動(dòng)集成驅(qū)動(dòng)裝置質(zhì)量的增加而增大，簧下質(zhì)量每增加100 kg，蛇形試驗(yàn)工況下的最終得分降低0.915%，方向盤(pán)角階躍試驗(yàn)最終得分降低0.32%，獲得了非簧載質(zhì)量對(duì)操縱穩(wěn)定性影響的具體規(guī)律。（剩余8834字）