下半場(chǎng)要求技術(shù)與市場(chǎng)的共振

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在下半場(chǎng)，無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)還是生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，都將變得更加激烈，更加多元。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥在致辭中介紹，剛剛過(guò)去的7月，全國(guó)新能源乘用車(chē)單月滲透率首次超過(guò)50%；越來(lái)越多的車(chē)企拿到L3自動(dòng)駕駛上路測(cè)試牌照；上年底，自主品牌乘用車(chē)以56%的市場(chǎng)份額首次超越合資品牌。這三個(gè)標(biāo)志性的事件表明，當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走過(guò)一個(gè)十分特殊的歷史節(jié)點(diǎn)，在市場(chǎng)、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面都發(fā)生了歷史性變革。（剩余1125字）