縱向通風(fēng)地鐵隧道火災(zāi)頂棚煙氣溫度試驗研究

摘要：要實現(xiàn)地鐵隧道主體結(jié)構(gòu)的有效防火保護，關(guān)鍵在于研究隧道火災(zāi)發(fā)生時頂棚下方煙氣溫度的變化特性。按照Froude模型的原理，搭建小尺寸隧道模型，運用溫度數(shù)據(jù)采集設(shè)計、模型火源設(shè)計與試驗工況設(shè)計等試驗方法，針對隧道火災(zāi)發(fā)生時，隧道頂棚煙氣縱向溫度和通風(fēng)風(fēng)速、火源功率之間的聯(lián)系開展研究。試驗成果顯示，通風(fēng)風(fēng)速與火源功率對隧道火災(zāi)時頂棚縱向煙氣溫度的影響顯著，以縱向通風(fēng)方向作為考慮方向，隧道頂棚溫度的變化呈現(xiàn)出沿隧道上下游兩側(cè)相對對稱分布的特征，溫度隨隧道中間位置距離的增大而逐漸降低；當(dāng)設(shè)備風(fēng)機的風(fēng)速增大時，隧道頂棚的煙氣溫度會逐漸下降；隨著隧道火災(zāi)火源功率的增加，隧道頂棚的煙氣溫度則會逐步上升。（剩余3931字）