履帶車輛液壓懸架互聯(lián)模式及溫度變化研究

打開文本圖片集

摘要：針對履帶車輛傳統(tǒng)獨(dú)立懸架減振性能較差的問題，提出將葉片式減振器互聯(lián)，在提高懸架系統(tǒng)減振性能的同時，降低了減振器內(nèi)液壓油的溫度。首先，通過油管將懸架系統(tǒng)中的葉片式減振器互聯(lián)，并確定互聯(lián)模式;其次，依據(jù)多體動力學(xué)理論建立履帶車懸架系統(tǒng)半車力學(xué)模型和動力學(xué)方程;然后，基于RecurDyn和AMESim搭建履帶車整車動力學(xué)模型和液壓懸架模型，實(shí)現(xiàn)履帶車輛懸架系統(tǒng)的機(jī)-液-熱聯(lián)合仿真;最后，與獨(dú)立懸架進(jìn)行行駛平順性和減振器溫度的對比分析。（剩余7269字）