航空發(fā)動機(jī)飛越噪聲預(yù)測優(yōu)化算法研究

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摘 要：發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和噴氣噪聲是飛機(jī)起飛過程中發(fā)動機(jī)最主要的兩個(gè)部件噪聲源，在飛機(jī)起飛過程中，可以用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇噪聲和噴氣噪聲近似替代發(fā)動機(jī)整機(jī)噪聲進(jìn)行噪聲預(yù)測，這對新型發(fā)動機(jī)的降噪設(shè)計(jì)和民用航空器的噪聲適航性評估具有重要意義。本文提出一種新的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)飛越噪聲預(yù)測方法，該方法基于Heidmann風(fēng)扇噪聲模型和Stone噴流噪聲模型獲取地面風(fēng)扇噪聲與噴氣噪聲數(shù)據(jù)，考慮噪聲傳播過程中多普勒效應(yīng)、幾何發(fā)散衰減、大氣聲吸收衰減的影響，將風(fēng)扇噪聲和噴氣噪聲分別映射到飛機(jī)起飛航跡線上，在飛行狀態(tài)合成得到起飛航跡線上航空器噪聲適航審定程序所要求的發(fā)動機(jī)整機(jī)噪聲，計(jì)算實(shí)際飛機(jī)起飛時(shí)噪聲適航審定中所需測量的每隔0.5s動態(tài)聲壓級的預(yù)測值，并計(jì)算最終的有效感覺噪聲級。（剩余11469字）