中國(guó)水運(yùn)航線關(guān)鍵航點(diǎn)動(dòng)態(tài)安全評(píng)估

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摘  要：為了科學(xué)分析水運(yùn)航線重要航點(diǎn)安全性動(dòng)態(tài)過程，采用構(gòu)建時(shí)間窗口模型方法，建立期望產(chǎn)出和投入及非期望產(chǎn)出和投入的水運(yùn)航線重要航點(diǎn)安全效益評(píng)估體系，研究8個(gè)重要航點(diǎn)海峽或運(yùn)河各自隨時(shí)間變化的安全效益動(dòng)態(tài)過程，結(jié)果表明臺(tái)灣海峽、巴士海峽和馬六甲海峽安全效益最高，曼德海峽安全效益最低；并指出影響其安全效益的主要因素是船舶通行密度、海盜襲擊和船舶事故的主要原因，為提高重要航點(diǎn)安全效益和制定安全保障措施提供理論依據(jù)。（剩余8354字）