°</sup> ，最大值為 5.71<sup>°</sup> ，說明該模型預(yù)測得到的風(fēng)向角度偏差較小，可為風(fēng)電機組提供有效的風(fēng)向參考。2)采用基于ARIMA模型的偏航控制策略后風(fēng)電機組的偏航次數(shù)下降比例為 36.08%～72.96% ，且隨著偏航次數(shù)下降，偏航時間也有不同程度的減少，優(yōu)化效果明顯，有利于延長風(fēng)電機組偏航系統(tǒng)部件的使用壽命。-龍源期刊網(wǎng)" />

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基于ARIMA模型的風(fēng)電機組偏航控制策略研究

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0引言

當(dāng)前，風(fēng)電在可再生能源發(fā)電量中的占比逐年上升，大力發(fā)展風(fēng)電是中國完成“雙碳”目標(biāo)的必經(jīng)之路[]。風(fēng)電機組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，當(dāng)葉輪處于迎風(fēng)狀態(tài)時，其可捕獲最大風(fēng)能。而偏航系統(tǒng)的作用是通過調(diào)整風(fēng)電機組的方向使葉輪處于迎風(fēng)狀態(tài)，實現(xiàn)最大化的風(fēng)能捕捉。由于風(fēng)能資源固有的隨機性及風(fēng)電機組各部件動作的延時性，導(dǎo)致當(dāng)前以風(fēng)速風(fēng)向儀采集的風(fēng)向信號作為輸入?yún)?shù)的偏航控制策略存在極大的滯后性[2]。（剩余8711字）

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