小米SU7事故背后的人機共駕“死亡灰區(qū)
小米SU7燃爆事故發(fā)酵至今，市場仍存在諸多疑惑待解，其中主要的質(zhì)疑就包括從智駕切換到人駕，再到發(fā)生事故，中間僅預(yù)留了2-3秒給駕駛員的反應(yīng)時間，小米SU7的人機共駕是否存在“死亡灰區(qū)”？
人機交接存在“死亡灰區(qū)”
一位表示，小米此次燃爆事故中，車輛先是提示前方有障礙，并發(fā)出減速請求及開始減速，當(dāng)駕駛員在得知這些信息后，幾乎會下意識地去做“接管車輛"這個動作，而一旦駕駛員接管車輛，那么車企就可以從這場事故中撇清責(zé)任。（剩余1746字）