大偏航角下基于IPC的風(fēng)力機(jī)變速率停機(jī)控制研究

打開文本圖片集

DOI：10.19912/j.0254-0096.tynxb.2021-1281 文章編號(hào)：0254-0096（2023）03-0178-07

摘 要：通過(guò)分析機(jī)組在觸發(fā)偏航超限停機(jī)過(guò)程中，葉片在不同方位角下的受力情況，指出大偏航角下葉片受載不均衡是導(dǎo)致輪轂中心出現(xiàn)極限載荷的根源，并研究槳距角與偏航角方向?qū)Σ痪馐茌d的影響，在原始控制策略的基礎(chǔ)上，引入基于葉輪方位角的獨(dú)立變槳控制（IPC）變速率停機(jī)策略，減小機(jī)組在負(fù)向大偏航下的氣動(dòng)不平衡，大大降低了輪轂與偏航軸承中心極限載荷，依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，并以某7.0 MW海上風(fēng)力機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)偏航超限工況載荷計(jì)算，對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，基于葉輪方位角IPC變速率停機(jī)策略，可減小不平衡推力引入的傾覆彎矩，達(dá)到減小機(jī)組載荷的目的，為此特定風(fēng)況下的降載提供了可靠依據(jù)。（剩余9688字）