行波效應(yīng)對(duì)大跨度懸索橋梁軌系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響分析

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【摘    要】：為了研究行波效應(yīng)對(duì)大跨度懸索橋梁軌系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響，基于多點(diǎn)激勵(lì)的大質(zhì)量法，以公鐵兩用懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用ANSYS軟件建立了梁軌一體化動(dòng)力計(jì)算空間模型。結(jié)果表明：相比于一致激勵(lì)，在低視波速區(qū)間懸索橋軌道與橋梁的地震響應(yīng)變化較大，在高視波速區(qū)間變化不大且行波效應(yīng)對(duì)主橋鋼軌應(yīng)力的增加尤為明顯；行波效應(yīng)會(huì)使不同側(cè)對(duì)稱位置處橋梁的地震響應(yīng)出現(xiàn)滯后現(xiàn)象。（剩余5971字）