可液化粉土地層地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析

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摘要： 地震作用下地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)破壞一直是學(xué)術(shù)界廣為關(guān)注的問(wèn)題。受河流沖積和海水侵蝕等沉積環(huán)境影響，天津地區(qū)可液化粉土地層分布廣泛，粉土液化會(huì)對(duì)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但影響程度尚不清楚。目前，平行布置的地鐵車(chē)站群作為典型交通樞紐，在城市建設(shè)中越來(lái)越普遍，車(chē)站群中臨近雙車(chē)站的抗震問(wèn)題亟待研究。通過(guò)三軸試驗(yàn)研究黏粒含量對(duì)粉土靜、動(dòng)力特性的影響，基于塑性邊界本構(gòu)模型PM4Silt標(biāo)定中不同黏粒含量粉土模型參數(shù)及基于有限差分分析，闡明低黏粒含量土層對(duì)地鐵車(chē)站動(dòng)力響應(yīng)的不利影響，為可液化粉土地層車(chē)站選址提供建議；通過(guò)參數(shù)分析研究車(chē)站間距對(duì)臨近車(chē)站相互作用的影響，揭示臨近車(chē)站相互作用的影響范圍，提供最優(yōu)車(chē)站間距參考值。（剩余17241字）