國(guó)六柴油機(jī)水熱老化SCR催化劑的排放性能研究

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摘要：為研究用于國(guó)六認(rèn)證演示試驗(yàn)的選擇性催化還原（SCR）催化劑的排放性能，通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)，從氮氧化物（NOx）轉(zhuǎn)化效率、氨存儲(chǔ)性能、瞬態(tài)循環(huán)排放和實(shí)際道路排放等方面對(duì)比分析了新鮮態(tài)SCR催化劑和老化后SCR催化劑的排放特征。結(jié)果表明：新鮮態(tài)SCR催化劑在850 ℃、含10%水蒸氣的空氣中老化30 h可以制備得到滿足車載診斷系統(tǒng)（OBD）演示試驗(yàn)要求的老化態(tài)SCR催化劑，老化態(tài)SCR催化劑對(duì)NH3的吸附能力大幅下降，瞬態(tài)循環(huán)測(cè)試中NOx平均轉(zhuǎn)化效率相比新鮮態(tài)催化劑下降21.1%，氨泄漏的體積濃度最高為304.98×10-6，作為排放污染物的NH3同樣需要引起關(guān)注并加以限定；在整車實(shí)際道路排放方面，老化態(tài)催化劑在不同工況下的NOx老化率相當(dāng)，其中90%分位值的NOx排放為1 982.67 mg/（kW·h），相比新鮮態(tài)催化劑增加近6.31倍，NOx窗口比排放的通過率為0%，但體積濃度超過500×10-6占比僅為0.2%，遠(yuǎn)低于國(guó)六限值5%的要求，后續(xù)排放法規(guī)升級(jí)需要針對(duì)NOx的瞬態(tài)體積濃度重點(diǎn)加嚴(yán)。（剩余12168字）