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  • 礦井?dāng)?shù)字變電所的設(shè)計
    通過與地面監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)可實現(xiàn)對井下變電所的遠程監(jiān)控，在監(jiān)控主站顯示屏上顯示出井下采區(qū)變電所高壓開關(guān)柜的所有電氣參數(shù)，實現(xiàn)遙測、遙控、遙信、遙調(diào)，真正達到井下無人值守的目標(biāo)。
    顏海鷗
  • 礦井變電所無人值守技術(shù)改造研究
    2.2.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)為了保證無人值守變電所的實時監(jiān)控，需要在變電所安裝高清攝像機，攝像機的數(shù)目和安裝地點要保證變電所的整體監(jiān)控范圍，保證變電所正常運行。
    邸私私
  • 城際鐵路電力供電方案研究
    全線有5座區(qū)間變電所可設(shè)置為跟隨式降壓變電所，綜合考慮增加的電纜投資和節(jié)省的交直流屏等，與采用傳統(tǒng)的中壓供電環(huán)網(wǎng)電纜依次通過每個降壓變電所環(huán)入、環(huán)出方案相比，可省投資近300余萬。
    蘇小棚 鄭侃 廖鈞
  • 中低運量城市軌道交通系統(tǒng)中箱式變電站方案設(shè)計
    結(jié)合線路資料，采用方案一時正線需設(shè)置30座車站房建降壓變電所，而采用方案二時正線降壓變電所降至23座，方案二較方案一可節(jié)省投資約1099萬元。
    賀圣彥
  • 高速鐵路牽引變電所及分區(qū)所電磁輻射研究
    4 結(jié)語本研究通過對牽引變電所與分區(qū)所的電磁輻射進行研究，分析電磁輻射強度與發(fā)射限值間的關(guān)系，研究牽引變電所輻射場強的分布特性。
    閻順
  • 光纖傳輸及數(shù)字化在變電所圖像監(jiān)控中的應(yīng)用
    ，很大程度提升變電所對電力設(shè)備運行事故的分析能力與實時安全監(jiān)控水平，真正提升變電所的圖像監(jiān)控安全穩(wěn)定性。
    王培寶
  • 電網(wǎng)絡(luò)和矩陣?yán)碚撛谧冸娝拥毓收显\斷中的應(yīng)用
    1.5 上傳變電所接地故障診斷數(shù)據(jù)在基于矩陣?yán)碚摻⒆冸娝拥毓收显\斷矩陣后，上傳故障診斷數(shù)據(jù)，上傳數(shù)據(jù)包括變電所接地故障電壓以及故障電流等[7]。
    王海濱
  • 超高層建筑綜合體供電新政下的設(shè)計探討
    （4）變電所面積：新政后變電所面積減少了47m2。
    韓振
  • 煤礦一體化智能電力調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用
    本系統(tǒng)建設(shè)中通過一體化的供電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)采區(qū)變電所→中央變電所→110kV變電所的GOOSE防越級跳閘功能。
    史凱
  • 城市軌道交通三相交流牽引供電系統(tǒng)可靠性研究
    根據(jù)上述3個子系統(tǒng)的可靠性的分析可知：提高供電變電所可靠性的關(guān)鍵是提高母線和元件的可靠性。采用冗余的方法簡單有效。牽引變電所提高可靠性方法和中心變電所類似。
    陳明 成志遠 劉祥辰 劉冬冬 崔犇遠
  • 電力系統(tǒng)變電運行安全管理措施探討
    同時，確保變電所運維人員高度重視運行管理工作，明確變電運行人員的職能，提高運維人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，并建議運行智能化手段，提升變電所安全運維模式，切實抓好電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、人身安全管理，進一步提高電網(wǎng)企業(yè)變電所安全管理水平
    李雷
  • 同相供電技術(shù)在電氣化鐵路中的應(yīng)用與分析
    1.3.3  節(jié)約能源資源同相供電系統(tǒng)能促進列車再生制動能量的有效利用，還對鐵路負(fù)荷在各牽引變電所之間進行了重新分配，對每座牽引變電所的負(fù)荷削峰填谷，降低變電所安裝容量
    王一森
  • 電氣化鐵路牽引變電所主接線設(shè)計及繼電保護分析
    通過牽引變電所主接線的設(shè)計要求、主要設(shè)計內(nèi)容及牽引變電所繼電保護配置，為牽引變電所穩(wěn)定、可靠運行提供了基礎(chǔ)。
    陶倩　劉磊　武金甲
  • 地鐵車站主要電氣設(shè)備房間設(shè)計要點分析
    3.5 設(shè)計效果該設(shè)計運用了全面質(zhì)量管理的理論和方法，實現(xiàn)了設(shè)計目標(biāo)，合理有效地布置了車站的變電所。車站A端變電所平面布置圖如圖5所示。
    陳鵬 劉富強
  • 蘭新客專牽引供電輔助監(jiān)控系統(tǒng)改造及應(yīng)用
    4    結(jié)束語輔助監(jiān)控系統(tǒng)在蘭新客專沿線牽引變電所的改造及應(yīng)用能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益，通過對牽引變電所現(xiàn)場全方位和全天候的監(jiān)視，利用廣域網(wǎng)將監(jiān)控信息傳送至系統(tǒng)界面
    李安樂 李德棟
  • 論民用建筑中變電所的布置
    ，設(shè)置變電所防火門時執(zhí)行任一條規(guī)范均合理。
    李僖達
  • 智能加持　高爆開關(guān)“升倉”地面
    井下機電隊井下變電所值守工冀鵬興奮地說道。 煤礦智能化是煤炭工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)支撐，是實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。
    王小靜　李俊杰
  • 電氣化鐵路智能牽引供電系統(tǒng)技術(shù)研究
    在日常的管理中還要成立變電所的檢修組，這個檢修組就是為了維護變電所的正常運行，必須要有一批受過訓(xùn)練的檢修人員和運行人員，這些人員要進行排班，在規(guī)定的時間范圍內(nèi)對變電所的所有設(shè)備進行定期的維修與檢修。
    焦國棟
  • 淺析浩吉鐵路牽引變電所電壓波動的原因
    ④根據(jù)情況決定后續(xù)是否在牽引變電所內(nèi)安裝濾波裝置。電能凈化裝置對高次諧波具有明顯減少和消除的作用，可進一步保障鐵路牽引變電所安全運行[7]。
    李晉
  • 基于虛幻引擎與實景建模的變電所輔控系統(tǒng)三維可視化實現(xiàn)
    基于虛幻引擎強大的渲染效果，結(jié)合實景建模技術(shù)所搭建的三維可視化牽引變電所場景，不僅實現(xiàn)了牽引變電所全景全息可視化展示，還提供了業(yè)務(wù)層面的交互功能，提高了牽引變電所的運維質(zhì)量，縮短了獲取全景信息的時間，為變電所運維管理提供了新形式和新思路
    詹妍 宗起振 曾清旋
加載中...
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