列車荷載作用下臨時(shí)裝配式鋼橋動(dòng)力響應(yīng)

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摘 要：為了研究在列車荷載作用下鐵路裝配式臨時(shí)應(yīng)急鋼橋的動(dòng)響應(yīng)，本文建立了車-橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)模型，并對(duì)其運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行研究，在列車不同時(shí)速下，分析了行車安全性以及橋梁動(dòng)力響應(yīng)，對(duì)比了列車不同時(shí)速通過(guò)橋梁時(shí)對(duì)臨時(shí)鋼橋動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明：當(dāng)列車時(shí)速為60 km/h通過(guò)橋梁時(shí)，車輛與橋梁的動(dòng)力響應(yīng)符合規(guī)范要求;隨著列車運(yùn)行時(shí)速增加，車輛和橋梁的動(dòng)力響應(yīng)也相應(yīng)增大，但影響曲線是屬于非線性的;列車的最大通行速度建議為80 km/h。（剩余4209字）