城市道路基坑開(kāi)挖對(duì)臨近地鐵隧道影響研究

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摘要：研究深基坑開(kāi)挖變形模式和破壞機(jī)理對(duì)城市地鐵隧道的影響?；谕馏w的莫爾庫(kù)侖剪切第3主應(yīng)力破壞條件，通過(guò)MIDAS/GTS建立基坑開(kāi)挖對(duì)臨近地鐵隧道的數(shù)值模型，控制基坑和地鐵隧道的位置關(guān)系，觀察預(yù)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)的位移變化，得到基坑開(kāi)挖對(duì)臨近地鐵隧道的影響。結(jié)果表明：基坑開(kāi)挖打破了原狀土層應(yīng)力狀態(tài)是影響地鐵隧道的主要因素，即第3主應(yīng)力的釋放;通過(guò)控制變量法控制基坑和隧道的位置關(guān)系L1和L2來(lái)觀測(cè)隧道斷面位移變化可為實(shí)際工程提供指導(dǎo)意義;隨著基坑與地鐵隧道間距的變化靠近基坑的觀測(cè)點(diǎn)B偏移量較大，并通過(guò)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)加固基坑底部對(duì)控制臨近土體的偏移具有很大幫助;改變基坑和地鐵隧道豎向位移關(guān)系時(shí)，觀測(cè)點(diǎn)的豎向偏移較大而水平偏移較小，主要是由于基坑底部的卸荷引起的土層偏移。（剩余6095字）