路堤-橋梁過渡段車輛氣動力風洞試驗研究

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摘要：為了探究路堤-橋梁過渡段處車輛的氣動力，建立1：50的大比例尺路堤-橋梁過渡段和車輛試驗模型，在橋梁和路堤段分別布置兩種風屏障，并在車輛模型表面布置多個測壓點，以研究不同防風措施下處于不同風向角的路橋過渡段車輛氣動力。試驗結果表明：與無防風措施相比，布置橋梁風屏障后最不利風向角會從-15°變?yōu)?°，此風向下過渡段處車輛的三分力最大；再進一步布置路堤風屏障后最不利風向角不變，但大幅度減小了0°風向角下車輛的側力系數(shù)和力矩系數(shù)；布置路堤風屏障能有效減小車輛所受三分力；不同風向角下改變陸地風屏障參數(shù)產生的影響不同，針對路堤-橋梁過渡段布置防風措施時，應充分考慮其來流方向，以達到最優(yōu)效果。（剩余11084字）