0</sub> 對(duì)重塑軟土變形、強(qiáng)度及非共軸特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：試樣應(yīng)變分量、應(yīng)力路徑以及孔壓發(fā)展具有方向依賴(lài)性，其變形發(fā)展主要呈現(xiàn)豎向變形、剪切變形以及徑向擠壓變形3種模式;相較于等向固結(jié)條件，非等向固結(jié)土體不排水抗剪強(qiáng)度有所提高，在剪應(yīng)力－正應(yīng)力平面呈近似半橢圓形的強(qiáng)度包絡(luò)曲面，表現(xiàn)出顯著的強(qiáng)度各向異性；隨著 α<sub>0</sub> 從 0<sup>°</sup> 增加至 90<sup>°</sup> ，土體強(qiáng)度先減小后增大，并在 α<sub>0</sub> 為 0<sup>°</sup> 和 45<sup>°</sup> 處分別達(dá)到最大和最小值;此外，隨著加載的進(jìn)行，土體非共軸角逐漸減小，受純壓縮、純扭剪和側(cè)向擠壓的試樣在臨近破壞時(shí)非共軸角接近 0<sup>°</sup> ，而在壓縮扭剪和擠壓扭剪試驗(yàn)中土體非共軸現(xiàn)象更為明顯。-龍?jiān)雌诳W(wǎng)" />

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定軸剪切下非等向固結(jié)軟土不排水力學(xué)特性研究

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中圖法分類(lèi)號(hào)：TU43 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2025.06.023

0 引言

在濱海軟土地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)期間，土體受到上部結(jié)構(gòu)自重和交通荷載共同作用，常處于主應(yīng)力軸初始偏轉(zhuǎn)或往復(fù)旋轉(zhuǎn)等復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。主應(yīng)力方向的改變不僅會(huì)造成土體強(qiáng)度的變化，還會(huì)導(dǎo)致塑性應(yīng)變?cè)隽颗c應(yīng)力增量方向不一致的非共軸現(xiàn)象[1-2]，進(jìn)而影響其力學(xué)行為。（剩余9502字）

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