考慮水位變化影響的隧道抗拔群樁承載機(jī)理研究

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摘要：目前隧道抗拔樁抗浮的相關(guān)研究主要集中在單樁的承載機(jī)制上，但工程實(shí)踐中隧道抗拔樁通常設(shè)計(jì)為群樁形式。依托浙江省衢州市荷一路過(guò)江通道工程，設(shè)計(jì)了考慮水位變化的隧道-群樁模型試驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合數(shù)值模擬分析，對(duì)樁周土壓力的變化規(guī)律、群樁承載機(jī)制及群樁效應(yīng)展開(kāi)研究。模型試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)：樁體側(cè)摩阻力的發(fā)揮從上而下是一個(gè)先增大到最大值而后減小的過(guò)程，達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)樁身側(cè)摩阻力最大值是最小值的3倍以上；相比單樁，群樁之間土體由于受到挾持作用而未充分發(fā)揮樁體的極限承載力，三樁工況時(shí)的單樁平均極限承載力和群樁效應(yīng)系數(shù)比雙樁工況時(shí)分別減少7.23%和7.29%，說(shuō)明隨著樁數(shù)的增加樁體受到群樁效應(yīng)的影響也在增大，每根樁的極限承載力發(fā)揮越發(fā)不充分。（剩余11866字）