2h</sup> 以內(nèi)的占比為 85% 實(shí)際應(yīng)用結(jié)果顯示，該系統(tǒng)使平均應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間從 45min 縮短至 27min ，溢油圍控率從 55% 提升至 74% ，跨部門聯(lián)動(dòng)效率提高 42‰ 該研究提出的溢油污染源識(shí)別與評(píng)估技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速精準(zhǔn)溯源，構(gòu)建的“預(yù)警—溯源—處置"技術(shù)體系顯著提升了應(yīng)急處置效率，為內(nèi)河航運(yùn)水域溢油應(yīng)急防控提供了有效技術(shù)支撐和可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。-龍?jiān)雌诳W(wǎng)" />

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航道船舶溢油污染源的識(shí)別與評(píng)估

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中圖分類號(hào)：X55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0688（2025）04-106-05

0 引言

船舶溢油事故是內(nèi)河航運(yùn)水域環(huán)境安全的重要威脅，具有來源廣泛、突發(fā)性強(qiáng)、損害嚴(yán)重以及處置難度大等特點(diǎn)。近年來，隨著內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶流量持續(xù)增加，溢油事故風(fēng)險(xiǎn)顯著上升，對內(nèi)河航運(yùn)水域環(huán)境安全構(gòu)成了重要威脅。（剩余7242字）

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