跨國車企紛紛關(guān)閉工廠的背后

裁員之后，一些跨國車企開始采用關(guān)閉工廠的方式來繼續(xù)減少開支、節(jié)約成本，但是在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級的大背景下，光是降本增效，恐怕還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

跨國車企似乎正在迎來一輪“關(guān)廠潮”。2月28日，奧迪位于布魯塞爾的工廠正式關(guān)閉，這座擁有76年歷史、曾肩負(fù)奧迪電動化轉(zhuǎn)型重要使命的工廠迎來終章。還未唏噓多久，全球輪胎巨頭米其林集團(tuán)于近日宣布，已與其法國喬萊和瓦內(nèi)斯工廠的工會就員工遣散費(fèi)達(dá)成協(xié)議，計劃最遲在2026年初關(guān)閉這兩家歷史悠久的輪胎工廠；今年再早些時候，大陸集團(tuán)也宣布計劃關(guān)閉德國5家工廠，以應(yīng)對輪胎業(yè)務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)。（剩余4324字）