響應(yīng)電網(wǎng)頻率的電車充電站分層實(shí)時(shí)調(diào)度

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摘 要： 針對充電站內(nèi)大量電動(dòng)汽車負(fù)荷的實(shí)時(shí)調(diào)度問題，提出了一種分層式的實(shí)時(shí)調(diào)度策略，分別以充電站效益、指導(dǎo)功率追蹤以及綜合考慮效益和追蹤三種方案作為上層優(yōu)化目標(biāo)，采用粒子群算法進(jìn)行尋優(yōu)得到充電站負(fù)荷的優(yōu)化值.基于上層優(yōu)化的結(jié)果，提出基于用戶充電需求緊迫程度并計(jì)及電網(wǎng)實(shí)時(shí)頻率的充電功率分配（剩余9248字）