山東省交通運輸-區(qū)域經濟-生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調時空演變研究

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摘要： 為了研究山東省交通運輸、區(qū)域經濟和生態(tài)環(huán)境3個子系統(tǒng)發(fā)展水平及其耦合協(xié)調發(fā)展狀態(tài)時空分異特征，基于2011—2020年山東省交通運輸、區(qū)域經濟和生態(tài)環(huán)境的面板數據，運用熵值法、 耦合協(xié)調度模型和核密度估計方法，研究山東省交通運輸-區(qū)域經濟-生態(tài)環(huán)境的耦合協(xié)調度的時空分異特征及其演化規(guī)律。結果表明： 山東省交通運輸、 區(qū)域經濟、 生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的耦合協(xié)調度處于穩(wěn)步上升趨勢，生態(tài)環(huán)境的綜合評價水平始終領先于交通運輸綜合發(fā)展水平和區(qū)域經濟綜合發(fā)展水平； 全省各地市的交通運輸、 區(qū)域經濟以及生態(tài)環(huán)境發(fā)展不均衡，在空間上形成雙核心和“中心-外圍”空間分布特征，青島、 濟南在交通運輸-區(qū)域經濟-生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的耦合協(xié)調度上一直保持高位，其他城市耦合協(xié)調度發(fā)展水平呈現逐漸上升的趨勢； 全省耦合協(xié)調度高低分布格局較為穩(wěn)定，雖然各地市發(fā)展存在分級，但地區(qū)發(fā)展差異有減小的趨勢。（剩余10095字）