基于灰色系統(tǒng)理論的系桿拱橋吊桿損傷識(shí)別研究

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【摘    要】：傳統(tǒng)損傷識(shí)別研究中往往不能對(duì)系桿拱橋吊桿損傷進(jìn)行較為準(zhǔn)確的診斷，憑借系桿拱橋有限元實(shí)例模型，提出基于撓度影響線曲率差值結(jié)合灰色系統(tǒng)理論對(duì)橋梁吊桿損傷進(jìn)行診斷的方法。研究發(fā)現(xiàn)：系桿拱橋損傷前后撓度影響線曲率差值可以對(duì)損傷位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，曲率差值突變位置就是橋梁損傷位置；灰色相關(guān)系數(shù)和橋梁損傷程度成反比且具有一定魯棒性，灰色相關(guān)系數(shù)越大，則損傷程度越小。（剩余4569字）