基于Rubinstein討價(jià)還價(jià)模型的鐵路上蓋項(xiàng)目增值收益分配研究

——以某大型鐵路綜合樞紐開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為例

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0 引言

作為鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)的一種重要類(lèi)型，上蓋開(kāi)發(fā)不僅能有效提高鐵路用地利用率，還能對(duì)既有鐵路站場(chǎng)割裂的城市起到“縫合”作用。同時(shí)，因其技術(shù)難度較高，蓋板的建造成本超出普通白地的購(gòu)入成本，因而適合土地資源稀缺、土地價(jià)格較高的大城市高密度發(fā)展地區(qū)[1]?；诖耍幱诔鞘羞吘?，后因城市發(fā)展而成為城市中心的既有鐵路站場(chǎng)用地適合進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)。（剩余9396字）