°</sup> 與 3<sup>°</sup> 螺栓的抗拉強(qiáng)度和斷裂位置與試驗(yàn)結(jié)果的一致性好，說明有限元模型具有較好的準(zhǔn)確性;隨安裝角度的增大，螺栓頭與螺紋均受到偏心載荷，產(chǎn)生的彎矩加劇了這兩個區(qū)域的應(yīng)力集中；角度 <3<sup>°</sup> 時螺紋處應(yīng)力較大，角度 ?3<sup>°</sup> 時頭部應(yīng)力較大；有限元模型成功實(shí)現(xiàn) 1<sup>°</sup>.2<sup>°</sup>.4<sup>°</sup> 下的螺栓抗拉強(qiáng)度預(yù)測。研究結(jié)果有效揭示了偏心載荷作用下高鎖鈦螺栓的斷裂機(jī)制，同時仿真模型可實(shí)現(xiàn)不同安裝角度下螺栓抗拉強(qiáng)度預(yù)測，為偏心螺栓服役提供技術(shù)說明。-龍源期刊網(wǎng)" />

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高鎖鈦合金螺栓偏心載荷下拉伸斷裂仿真與強(qiáng)度預(yù)測

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中圖分類號：TG115 DOI：10.16579/j.issn.1001.9669.2025.07.004

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高鎖螺栓是航天航空干涉配合孔最為關(guān)鍵的緊固件，通常具有自鎖、高強(qiáng)特點(diǎn)。但現(xiàn)有應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，大量螺栓在載荷低于抗拉強(qiáng)度的情況下提前斷裂。事后分析表明，螺栓臨界載荷下降與螺栓安裝過程中的不同軸（螺桿與螺紋孔）有緊密關(guān)聯(lián)[2]。（剩余15548字）

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