隱性補(bǔ)貼下“雙積分”政策對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈生產(chǎn)決策的影響

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摘要：隨著國(guó)家補(bǔ)貼的取消，地方補(bǔ)貼進(jìn)入接力狀態(tài)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)政策正處在隱性補(bǔ)貼與“雙積分”政策并行的階段。在此背景下，研究建立由傳統(tǒng)車(chē)企、零售商和消費(fèi)者組成的4 種汽車(chē)供應(yīng)鏈決策模型，分析市場(chǎng)性因素和政策性因素對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈生產(chǎn)決策的多重影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：與無(wú)補(bǔ)貼相比，隱性補(bǔ)貼會(huì)促使新能源汽車(chē)價(jià)格上升，但有利于新能源汽車(chē)的推廣；當(dāng)隱性補(bǔ)貼退出后，積分價(jià)格的介入可以降低新能源汽車(chē)價(jià)格，并接續(xù)隱性補(bǔ)貼進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量；在油耗未達(dá)標(biāo)情景下，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)較高，在政策過(guò)渡階段，傳統(tǒng)車(chē)企實(shí)施減排有利于其平穩(wěn)發(fā)展；積分價(jià)格和積分比例的增長(zhǎng)均有利于傳統(tǒng)車(chē)企由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型，且設(shè)定更高的積分價(jià)格比設(shè)定更高的積分比例更有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。（剩余1993字）