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  • 雷達(dá)新物種
    正如凌世權(quán)所言，雷達(dá)品牌定位為移動(dòng)多元帶電空間。“雷達(dá)不僅是一個(gè)注重科技的品牌，更是一個(gè)崇尚自然與人文，強(qiáng)調(diào)多元戶外生活方式的品牌?！?/dt>
    陳秀娟
  • 超級(jí)偵探：雷達(dá)
    雷達(dá)就在我們身邊雷達(dá)探測(cè)不僅在國(guó)家重器上發(fā)揮了重要作用，在我們?nèi)粘Ｉ钪幸搽S處可見(jiàn)。
    量子俠
  • 什么是雷達(dá)
    雷達(dá)會(huì)發(fā)射電磁波，碰到物體就會(huì)反彈回來(lái)被接收機(jī)接收，這樣就能探測(cè)到物體和它的距離。我說(shuō)的隱形不是看不見(jiàn)，而是讓雷達(dá)難以探測(cè)到。
  • 活雷達(dá)——蝙蝠
    你簡(jiǎn)直就是活雷達(dá)呀！” 蝙蝠解開(kāi)蒙眼睛的樹(shù)葉，紅著臉說(shuō)：“嘿嘿，雖然我長(zhǎng)得很丑，但是我對(duì)人類還是有貢獻(xiàn)的。不瞞你說(shuō)，雷達(dá)就是受我的回聲定位本領(lǐng)啟發(fā)而發(fā)明出來(lái)的哦。”
    依然\文　大慧\圖
  • CINRAD/CD型雷達(dá)軟件功能和數(shù)據(jù)傳輸分析
    是雷達(dá)廠家專門(mén)為配合實(shí)現(xiàn)新一代天氣雷達(dá)全網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控研發(fā)的雷達(dá)狀態(tài)信息傳輸軟件。
    王志偉
  • 多雷達(dá)組網(wǎng)與協(xié)同探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究
    常見(jiàn)雷達(dá)管控規(guī)則包括：1）根據(jù)情報(bào)質(zhì)量監(jiān)控結(jié)果，控制無(wú)源雷達(dá)、二次雷達(dá)、III型詢問(wèn)機(jī)等開(kāi)關(guān)機(jī)，提高目標(biāo)識(shí)別能力和要素完整性;2）增開(kāi)三坐標(biāo)雷達(dá)、測(cè)高雷達(dá)，提升目標(biāo)高度的可靠性和準(zhǔn)確性
    齊崇英 賀峰 陳超
  • 基于虛實(shí)結(jié)合的雷達(dá)操作訓(xùn)練方法研究
    雷達(dá)A與飛機(jī)之間采用真實(shí)雷達(dá)與真實(shí)環(huán)境交互的方式構(gòu)建，雷達(dá)A與導(dǎo)彈之間采用真實(shí)雷達(dá)與虛擬環(huán)境交互的方式構(gòu)建，雷達(dá)B與飛機(jī)之間采用虛擬雷達(dá)與真實(shí)目標(biāo)交互的方式構(gòu)建，雷達(dá)B與導(dǎo)彈之間采用虛擬雷達(dá)與虛擬目標(biāo)交互的方式構(gòu)建
    武忠國(guó) 趙宏宇 李坤 崔新風(fēng)
  • 相控陣?yán)走_(dá)：“蜻蜓之眼”觀八方
    有源相控陣?yán)走_(dá)在技術(shù)層面上比無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)更加先進(jìn)，在提高掃描精度和壓縮雷達(dá)體積等方面，都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
    梁豐武 張毅 董豪杰
  • 雷達(dá)干擾裝備和防空雷達(dá)的頻率與距離偏移量分析
    2 雷達(dá)干擾裝備和雷達(dá)的相對(duì)位置關(guān)系在考慮雷達(dá)干擾裝備和雷達(dá)的相對(duì)位置關(guān)系時(shí)，可以按四種方式計(jì)算：一是嚴(yán)格按雷達(dá)和雷達(dá)干擾裝備的天線方向圖情況進(jìn)行計(jì)算
    姜陽(yáng) 余巍 羅江
  • 基于無(wú)線傳輸?shù)亩嗬走_(dá)組網(wǎng)數(shù)據(jù)融合方法實(shí)現(xiàn)
    ：?jiǎn)卫走_(dá)原始數(shù)據(jù)預(yù)處理［8］、單雷達(dá)目標(biāo)方位角計(jì)算、單雷達(dá)點(diǎn)跡凝聚、多雷達(dá)空時(shí)對(duì)準(zhǔn)［9］、多雷達(dá)點(diǎn)跡關(guān)聯(lián)、多雷達(dá)目標(biāo)跟蹤，實(shí)現(xiàn)多雷達(dá)的目標(biāo)融合處理，其中，最重要的是坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、時(shí)間對(duì)齊和融合可控環(huán)節(jié)，系統(tǒng)流程如圖
    高晶 王楠 王華林 劉威
  • 汽車電子業(yè)務(wù)中心超聲波雷達(dá)業(yè)務(wù)營(yíng)銷策略研究
    其他傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)供應(yīng)商，目前受限其軟件算法能力，在AK2雷達(dá)開(kāi)始掉隊(duì)，推廣較困難。2.2 車載超聲波雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)分析超聲波雷達(dá)技術(shù)路線變革。
    劉新
  • 國(guó)內(nèi)探地（地質(zhì)）雷達(dá)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用范疇研究
    ”“地質(zhì)雷達(dá)”或簡(jiǎn)稱“雷達(dá)”。
    蘇鵬　車忠慶
  • 多普勒測(cè)速雷達(dá)之間干擾要素分析
    原因是雷達(dá)采用了跟蹤鎖定機(jī)制，只有當(dāng)干擾信號(hào)功率足夠大時(shí)才能改變雷達(dá)跟蹤鎖定的狀態(tài)，影響雷達(dá)正常工作。
    王麗 沈輝
  • 五年逆襲，中國(guó)激光雷達(dá)打贏“翻身仗”
    這也解釋為什么諸多海外頭部企業(yè)，倒在了激光雷達(dá)爆發(fā)前夜。激光雷達(dá)未來(lái)可期對(duì)于激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來(lái)可期。
    劉通
  • 咬定青山不放松
    1980年，國(guó)防工辦確定由雷達(dá)所承擔(dān)機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)研制任務(wù)。自此，雷達(dá)所正式走上脈沖多普勒雷達(dá)技術(shù)的攀登之路，這條路是一條險(xiǎn)峻陡峭的難行蜀道，但也是中國(guó)機(jī)載雷達(dá)發(fā)展的必行之路。
    中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)雷達(dá)所
  • 氣象雷達(dá)：洞悉風(fēng)云的“瞭望者”
    從這一角度出發(fā)，矩陣形式的多雷達(dá)系統(tǒng)觀測(cè)正在成為氣象雷達(dá)發(fā)展的重要方向。
    石濤 張石水 連櫻澤
  • 天氣雷達(dá)網(wǎng)資料拼圖方法分析
    為了便于雷達(dá)網(wǎng)數(shù)據(jù)資料的拼接，還需要對(duì)坐標(biāo)格式的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)格化處理，將坐標(biāo)格式的雷達(dá)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榈冉?jīng)緯度的網(wǎng)格數(shù)據(jù)。
    朱靜群
  • 基于BOPPPS模型的雷達(dá)專業(yè)課程教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐
    基于雷達(dá)工作過(guò)程，將影響雷達(dá)最大作用距離的因素考慮其中，完成基本雷達(dá)方程推導(dǎo)。（2）基本雷達(dá)方程分析。雷達(dá)最大作用距離與雷達(dá)分機(jī)參數(shù)、目標(biāo)雷達(dá)散射截面積有關(guān)。（3）基本雷達(dá)方程應(yīng)用。
    李苗 胡文華 薛東方 趙喜
  • 雷達(dá)QPE技術(shù)在湖南多源融合實(shí)況分析系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
    其中，孤立點(diǎn)回波消除是指去除雷達(dá)觀測(cè)中由于噪聲或者其他干擾引起的不連續(xù)的單個(gè)像素點(diǎn)的回波；徑向雜波消除是指去除雷達(dá)觀測(cè)中由于雷達(dá)本身或者外部電磁干擾引起的沿著徑向方向的條紋狀的雜波；地物雜波消除是指去除雷達(dá)觀測(cè)中由于地面建筑物
    楊宏志 呂冠儒
  • 陳嘉澍：加特蘭以技術(shù)實(shí)力卷贏市場(chǎng)
    在當(dāng)前汽車市場(chǎng)，很多芯片供應(yīng)商將車外的ADAS角雷達(dá)與前雷達(dá)直接用在艙內(nèi)雷達(dá)，造成了性能的冗余。
    李琳
加載中...
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