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  • 內(nèi)燃機(jī)不會(huì)消失
    ,內(nèi)燃機(jī)依然是未來(lái)動(dòng)力的主要核心產(chǎn)品。
  • 雙碳視域下汽車(chē)氫氣內(nèi)燃機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景研究
    3 氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀3.1 氫內(nèi)燃機(jī)研究發(fā)展史氫內(nèi)燃機(jī)被譽(yù)為是打開(kāi)氫能源應(yīng)用的一把鑰匙。
    陳雷 李學(xué)軍 尉菲
  • 首個(gè)國(guó)家層面氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南發(fā)布:氫內(nèi)燃機(jī)迎發(fā)展新機(jī)遇
    政府在制定產(chǎn)業(yè)政策方面對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)有所提及和側(cè)重,如:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)制定的氫內(nèi)燃機(jī)碳中和技術(shù)路線圖從燃料層面由石油化工科學(xué)研究院標(biāo)委會(huì)制定氫燃料標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)環(huán)境部在下階段排放標(biāo)準(zhǔn)中將氫內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)納入現(xiàn)有車(chē)船排放標(biāo)準(zhǔn)體系
    常青
  • 內(nèi)燃機(jī),舞臺(tái)依舊在
    第二,內(nèi)燃機(jī)及其動(dòng)力裝置作為國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品,滿(mǎn)足各國(guó)的排放法規(guī)是市場(chǎng)準(zhǔn)入的必要條件。因此滿(mǎn)足近零排放有害(物質(zhì))法規(guī)是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要目標(biāo)。第三,內(nèi)燃機(jī)燃料的多元化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
    寇仕霖
  • “內(nèi)燃機(jī)原理”課程研究型教學(xué)改革探索
    根據(jù)“內(nèi)燃機(jī)原理”課程內(nèi)容,結(jié)合北京理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程系多年來(lái)在軍、民用內(nèi)燃機(jī)方面的科研成果,建立和完善了5種典型的內(nèi)燃機(jī)機(jī)型作為學(xué)生小組研究及討論的對(duì)象,貫穿全部課程內(nèi)容,包括課堂討論
    趙振峰 張衛(wèi)正 孫柏剛 韓愷
  • 新能源內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境評(píng)估
    相關(guān)單位已啟動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策的研討,將會(huì)陸續(xù)發(fā)布,氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)也將進(jìn)入快車(chē)道。
    程明 楊紫都 孟慶思 尹博君
  • 淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車(chē)上的應(yīng)用
    淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車(chē)上的應(yīng)用[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件,2020(04):178-179.[2]楊驍. 新能源汽車(chē)造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)[D].東南大學(xué),2016.
    姚曉山 劉誼露 楊光 胡亮 王凡
  • 自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)性能仿真分析
    ,引起較大加速度峰值;自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)與自由活塞汽油機(jī)運(yùn)動(dòng)組件加速度變化規(guī)律相似,自由活塞氫內(nèi)燃機(jī)在止點(diǎn)附近加速度峰值更大。
    李延驍 楊君 王明杰 侯慶高 王健
  • 汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)活塞耐磨性能與表面防護(hù)的研究
    汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)活塞的表面防護(hù)與耐磨性能研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件, 2021(9): 158-159.[4] 連亞宣. 機(jī)械材料中內(nèi)燃機(jī)活塞材料的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].
    王占林
  • 淺談氫內(nèi)燃機(jī)在重卡上的應(yīng)用
    豐田在2023 年發(fā)布了其氫燃料內(nèi)燃機(jī)概念,并計(jì)劃在未來(lái)將其應(yīng)用于卡車(chē)和公共交通工具。五十鈴則與本田合作,共同研究氫燃料內(nèi)燃機(jī)在卡車(chē)中的應(yīng)用。
    常青
  • 氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略中的路徑選擇與政策建議
    對(duì)此,政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)立足國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大局,制定出氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。明確氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。
    高強(qiáng) Zurnstein Christian 李學(xué)軍 尉菲
  • 集成48 V電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)研究
    圖12 電氣化內(nèi)燃機(jī)的扭矩輸出曲線圖13 電氣化內(nèi)燃機(jī)的功率輸出曲線3 結(jié)語(yǔ)通過(guò)優(yōu)化P1電機(jī),整機(jī)廠可以開(kāi)發(fā)出電氣化內(nèi)燃機(jī)。
  • 汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試研究
    4 結(jié)語(yǔ)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)是目前市面上常見(jiàn)的主流車(chē)型,但是這類(lèi)汽車(chē)與新型的純電動(dòng)汽車(chē)相比,二者在整車(chē)動(dòng)力性能方面尚存在較大差異,由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染較大,且能耗較高
    孫艷妮 曹亞楠 袁月會(huì) 蘇娜
  • 冬奧元素在課程思政教學(xué)案例中的設(shè)計(jì)
    眾所周知,內(nèi)燃運(yùn)行頻率非常高,最高可達(dá)幾千甚至上萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘,科研人員想要研究?jī)?nèi)燃機(jī)中氣體的流動(dòng)與燃燒過(guò)程,就必須借助高速相機(jī)的對(duì)缸內(nèi)流動(dòng)與燃燒過(guò)程進(jìn)行拍攝,從而能從微觀角度觀測(cè)內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火及燃燒過(guò)程,因此超高速相機(jī)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用也為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)
    黃福軍 張華偉 郭樹(shù)滿(mǎn) 王麗君 楊振中
  • 新工科背景下內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用型教學(xué)模式探索
    此外,課程還會(huì)傳授學(xué)生內(nèi)燃機(jī)方面的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用等方面的知識(shí),使他們能夠綜合分析復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)問(wèn)題,探究影響因素并得出有效的結(jié)論。
    唐傳茵 苑瑩 趙薇
  • 船舶內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間安全事項(xiàng)分析
    對(duì)內(nèi)燃機(jī)影響最大的還是低壓。
    張建濤?朱維軍?李振起
  • 氨燃料內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀及展望
    由于仍然采用稀燃模式,研究中測(cè)試的雙燃料內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性不如改裝的純氨點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。針對(duì)氨燃料壓燃內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,Bro等[87]比較了柴油引燃下氨氣、甲醇、乙醇和甲烷內(nèi)燃機(jī)的性能。
    陳海娥 李駿 王磊 胡昱 張孚 賴(lài)鈞明 李康 戈非 杜喜云 李凱
  • 零碳及低碳燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用進(jìn)展分析
    未來(lái)隨著綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,氫內(nèi)燃機(jī)有望成為零碳內(nèi)燃機(jī)的主要載體,與氨內(nèi)燃機(jī)共同助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。
    李心成,萬(wàn)軍杰,呂亮,仲躋風(fēng),李守哲
  • 內(nèi)燃機(jī)裝配工藝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
    2.通過(guò)“多層次、模塊化”的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)整機(jī)裝配工藝實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。
    馬富康
  • 邁向零碳之路,康明斯以多元?jiǎng)恿鉀Q方案塑未來(lái)
    在2030年前,康明斯將同時(shí)專(zhuān)注于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù),并開(kāi)拓新能源業(yè)務(wù)?!辟惪》澹⊿tephenSaxby)則表示,氫內(nèi)燃機(jī)作為同時(shí)使用新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的動(dòng)力解決方案,是零碳方案的關(guān)鍵一環(huán)。
    王作函
加載中...
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