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  • 軍用飛機(jī)供配電系統(tǒng)故障預(yù)測與健康管理關(guān)鍵技術(shù)
    （3） 考慮軍用飛機(jī)機(jī)載條件的故障預(yù)測和健康管理技術(shù)由于軍用飛機(jī)機(jī)載環(huán)境與地面環(huán)境存在巨大差異，惡劣的機(jī)載環(huán)境、強(qiáng)烈的環(huán)境擾動和機(jī)載設(shè)備的特殊要求使得軍用飛機(jī)PHM研究具有其特殊性
    艾鳳明 梁興壯 董潤 李偉林
  • 軍用飛機(jī)火災(zāi)特點(diǎn)及救援對策
    ，提升消防保障能力對于提升軍用飛機(jī)的戰(zhàn)場生存能力起到關(guān)鍵作用。
    胡嘉旭 王海濤 徐顯海 張學(xué)偉 陳威
  • 軍用飛機(jī)搶救快速拖離方案探析
    3 軍用飛機(jī)搶救快速拖離方案在對軍用飛機(jī)進(jìn)行快速拖離時
    張獻(xiàn)逢 李艷 馬虎
  • 改進(jìn)ＹＯＬＯｖ５ 的軍事飛機(jī)檢測算法
    ９１． ７％ ，提高了２． ３４％ ，并且在檢測效果、模型體積、參數(shù)量和計算量等方面具有先進(jìn)性，能夠?qū)娪蔑w機(jī)目標(biāo)進(jìn)行高質(zhì)量實時檢測。
    王杰 張上 張岳 胡益民
  • 軍用飛機(jī)試飛氣象條件對飛行安全的影響分析
    hqfx/hqfx202406/hqfx20240604-2-l.jpg" /結(jié)論綜上所述，軍用飛機(jī)試飛的安全性在很大程度上受到氣象條件的影響
    徐皓博
  • 改進(jìn)的軍機(jī)細(xì)節(jié)疲勞額定值方法研究
    （in Chinese）[6]《軍用飛機(jī)疲勞·損傷容限·耐久性設(shè)計手冊》編委會.軍用飛機(jī)疲勞·損傷容限·耐久性設(shè)計手冊第四冊[M].北京：航空工業(yè)出版社，1994.
    廖宇 舒茂盛 聶凱
  • 世界航展知多少
    hksj202403/hksj20240308-3-l.jpg" /2022年奧地利航展上，有20多個國家的200多架各型軍用飛機(jī)及多支飛行表演隊參展
  • 軍用飛機(jī)慣性導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展
    慣性衛(wèi)星組合導(dǎo)航開始引起研究者的研究，20世紀(jì)末，美國空軍在以利登公司研制生產(chǎn)出的LN-100G與霍尼韋爾公司的H764G激光陀螺基捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，嵌入GPS接收機(jī)芯片，在導(dǎo)彈防御系統(tǒng)預(yù)警衛(wèi)星及軍用飛機(jī)上大量應(yīng)用
    王小陽 李駿 趙琛
  • 基于惰化能力分級評價的軍用飛機(jī)燃油箱惰化特性分析
    能力分級評價標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)θ加拖涠杌芰M(jìn)行合理精細(xì)化評價，有助于從油箱防爆角度準(zhǔn)確理解軍用飛機(jī)生存能力。
    杜明杰
  • 新品
    modernmilitaryaircraft共介紹了110款機(jī)型，是對現(xiàn)代軍用飛機(jī)感興趣的愛好者的重要參考指南。我們的大飛機(jī)是如何造出來的？如果駕駛大飛機(jī)，你都要掌握哪些技能？
  • 軍用飛機(jī)金屬材料腐蝕防護(hù)與修理
    6 結(jié)束語部署于沿海地區(qū)的軍機(jī)，長年處在高濕、高鹽、多霧的環(huán)境中，加之雨水、風(fēng)沙等不良環(huán)境作用，導(dǎo)致軍機(jī)腐蝕問題很難完全避免，但可以通過熟悉掌握軍用飛機(jī)常用金屬材料的腐蝕種類及防護(hù)修理措施
    張建釗 朱子紅
  • 基于MIL-HDBK-516C標(biāo)準(zhǔn)的軍機(jī)適航審查基礎(chǔ)研究
    （1）CCAR-25-R4標(biāo)準(zhǔn)制定基于民機(jī)的布局及設(shè)計特點(diǎn)，以人員安全為核心安全目標(biāo)，適合軍用運(yùn)輸類飛機(jī)和以運(yùn)輸機(jī)為平臺的軍用飛機(jī)。
    孫世東 孫利銳 劉軼斐 邱超群 葛鑫
  • 基于試飛數(shù)據(jù)的飛機(jī)劇烈抖動問題研究
    [12] 中國人民解放軍總裝備部.軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范 第7部分：氣動彈性：GJB 67.7A—2008[S].北京：中國人民解放軍總裝備部軍標(biāo)出版發(fā)行部，2008.
    李飛 高文濤 魏斌
  • 黑匣子會告訴我們什么？
    人類飛行史上，民航事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于軍用飛機(jī)。二戰(zhàn)期間，人們迫切需要找到事故發(fā)生的原因，就在軍用飛機(jī)上安裝了飛行記錄儀。它被正式命名為黑匣子是在1954年。
    黎廣
  • 芬蘭瑞典軍力幾何?
    目前芬蘭空軍擁有約160架軍用飛機(jī)。在北約國家的軍用飛機(jī)數(shù)量排行榜中，這一數(shù)字也足以讓芬蘭排到第11位。芬蘭空軍的主力戰(zhàn)機(jī)由55架美制F/A-18C/D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)組成。
  • 飛行器服役（作戰(zhàn)）完整性對結(jié)構(gòu)疲勞斷裂設(shè)計分析的新要求
    GJB775.A—2012軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性大綱[S].中華人民共和國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)， 2012.
    何宇廷
  • 那些“企圖”變身公務(wù)機(jī)的軍用飛機(jī)
    實際上，核心問題還是性價比：軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)在設(shè)計理念上的巨大鴻溝使這些“混血”公務(wù)機(jī)根本無法保證足夠低的運(yùn)營成本，也就是說，不管制造商提出的概念有多“高大上”，這些公務(wù)機(jī)在投入運(yùn)營后都無法實現(xiàn)盈利。
    Armstrong
  • 神奇的飛機(jī)黑匣子
    1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機(jī)上使用，戰(zhàn)后則進(jìn)一步用到民航飛機(jī)上。
    李楚萱　李云龍
  • “守門神”飛機(jī)上的鎖
    據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前先進(jìn)的軍用飛機(jī)開敞率已達(dá)50%以上。一架飛機(jī)上各種形狀的大小口蓋有百余個，其中軍用飛機(jī)的開口面積通常占全機(jī)表面積20%左右，有的甚至更多，而民用飛機(jī)通常占15%左右。
    依蔓
  • “錢學(xué)森原理”，助推高超音速飛行器
    高超音速飛行器的飛行速度如果是5馬赫，換算下來是每小時飛行距離超過6000千米，是民用飛機(jī)的6倍、現(xiàn)役超音速軍用飛機(jī)最大速度的兩倍。
    紀(jì)中展
加載中...
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