完善廢動(dòng)力電池回收處理體系的思考

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷壯大。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和賽迪智庫(kù)數(shù)據(jù)測(cè)算，2020年全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)492萬(wàn)輛，累計(jì)退役的動(dòng)力電池達(dá)20萬(wàn)噸，但我國(guó)的動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)總體仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。廢動(dòng)力電池再生利用企業(yè)數(shù)量和規(guī)模不足、技術(shù)儲(chǔ)備與革新存在短板、回收網(wǎng)絡(luò)不夠完善以及監(jiān)督管理缺位等制約性因素，大量廢動(dòng)力電池流入非正規(guī)處理渠道，廢動(dòng)力電池的“私拆濫解”活動(dòng)十分猖獗，有的甚至打著“梯次利用”的幌子將劣質(zhì)的再生動(dòng)力電池滲透到電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等低速電動(dòng)車市場(chǎng)，造成極大的安全隱患。（剩余1242字）