軌道交通采購需要一場“數(shù)字革命”

軌道交通運營企業(yè)采購管理的優(yōu)化，需以供應(yīng)鏈全鏈條協(xié)同為目標，打破職能壁壘與技術(shù)約束，逐步實現(xiàn)從被動響應(yīng)到主動預(yù)測、從成本管控到價值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型。

近年來，我國多個城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更加廣泛，線路密度不斷提升，運營企業(yè)物資需求的種類、規(guī)模及復(fù)雜性也在顯著增加。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展催生了供應(yīng)鏈協(xié)同新范式：多線路并行運營模式下，車輛配件、信號設(shè)備等物資的采購需求呈現(xiàn)跨區(qū)域、小批量、多批次的特征，單一線路的采購管理模式已無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化資源調(diào)配要求，同時網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間的設(shè)備兼容性、備件通用性及服務(wù)響應(yīng)協(xié)同性也對采購流程的標準化程度提出更高的要求，亟需構(gòu)建全域物資編碼體系和動態(tài)庫存共享機制，從而提升整體供應(yīng)效率，強化其動態(tài)適配能力，快速響應(yīng)跨線路資源調(diào)撥與物資管理。（剩余4484字）