動(dòng)力與操控：基本功基本補(bǔ)上

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從中高速階段的加速性到自主變速箱技術(shù)，再到底盤(pán)技術(shù)，中國(guó)車(chē)最大的短板得到實(shí)質(zhì)性加強(qiáng)。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車(chē)的動(dòng)力與操控性能一直被消費(fèi)者詬病。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)新一代消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的性能要求逐步提高，各汽車(chē)廠商在汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加重視產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。那么，經(jīng)過(guò)自主品牌不斷暗自發(fā)力后，中國(guó)車(chē)在動(dòng)力與操控上進(jìn)步幾何？電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的動(dòng)力與操控性誰(shuí)更好？傳統(tǒng)的變速器會(huì)消失嗎？燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)誰(shuí)的提升空間大？

針對(duì)這些問(wèn)題，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)以及中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授、車(chē)輛工程研究所所長(zhǎng)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與智能控制創(chuàng)新中心主任、車(chē)聯(lián)智匯汽車(chē)前瞻技術(shù)研究院院長(zhǎng)王國(guó)業(yè)一一作答。（剩余1969字）