地鐵公司尋求“副業(yè)反哺”

2024年不同城市的地鐵年報(bào)陸續(xù)出爐。各城市地鐵盈利依舊主要依靠政府補(bǔ)貼，扣除這項(xiàng)來(lái)源后，已公布的28 座城市中，僅有上海與福州地鐵的利潤(rùn)為正，剩余26個(gè)都是虧損狀態(tài)。

過(guò)去，處于城市化進(jìn)程普遍加快的大背景之下，有部分大城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張之勢(shì)引人矚目，但其年補(bǔ)貼規(guī)模亦高達(dá)百億元之多。不可否認(rèn)，地鐵對(duì)都市圈內(nèi)的交通效率提升起到了至關(guān)重要的積極作用，但該如何平衡這樣的價(jià)值提升與稅收增加、政府債務(wù)上漲等財(cái)政因素帶來(lái)的負(fù)面影響，對(duì)于各地城市主政者，這是個(gè)需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度深思考量的課題。（剩余767字）