美歐對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加征關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)評(píng)估

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摘 要：本文將電動(dòng)汽車(chē)、油電混動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、集成電路等產(chǎn)業(yè)從GTAP數(shù)據(jù)庫(kù)中拆分出來(lái)，構(gòu)建涵蓋全球13個(gè)地區(qū)12個(gè)部門(mén)的可計(jì)算一般均衡模型，模擬美國(guó)和歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加征關(guān)稅的影響，并評(píng)估了中國(guó)反制措施的有效性。研究結(jié)果表明：從宏觀(guān)層面看，美國(guó)和歐盟加征關(guān)稅對(duì)中美GDP沖擊有限，但中美居民均面臨不同程度的福利損失；從產(chǎn)業(yè)層面看，美國(guó)和歐盟加征關(guān)稅使其電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池和集成電路的產(chǎn)出上升，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到負(fù)向沖擊，日本、韓國(guó)和墨西哥相關(guān)產(chǎn)業(yè)從中受益；從反制措施看，中國(guó)對(duì)美國(guó)和歐盟加征關(guān)稅，尤其是引入失業(yè)因素后，美國(guó)和歐盟生產(chǎn)總值降幅進(jìn)一步增大。（剩余18910字）