高鐵開(kāi)通對(duì)我國(guó)縣域碳排放的影響研究

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摘要：文章借助高鐵開(kāi)通這一準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)，利用2003—2020年我國(guó)1120個(gè)縣域的面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建多期雙重差分模型評(píng)估高鐵開(kāi)通對(duì)縣域碳排放的影響，并分析其作用機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn)：高鐵開(kāi)通能夠降低縣域碳排放水平；高鐵開(kāi)通對(duì)縣域碳減排的影響存在異質(zhì)性，具體表現(xiàn)為高鐵對(duì)省會(huì)城市下轄縣的碳減排效應(yīng)更為明顯，且高鐵對(duì)縣域碳減排的正向影響會(huì)隨著與中心城市距離的拉大而逐漸減小，相較于非百?gòu)?qiáng)縣和人口規(guī)模較小的縣域，高鐵對(duì)百?gòu)?qiáng)縣和人口大縣的碳減排效應(yīng)更為明顯；高鐵主要通過(guò)促進(jìn)沿線縣域的經(jīng)濟(jì)效率提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及市場(chǎng)潛力提升等作用渠道降低縣域碳排放，高鐵對(duì)于推動(dòng)縣域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（剩余19780字）